이 프로그램은 접착 스트립과 기판의 레이저 단면을 입력으로 사용하여 너비, 높이, 중심 위치 및 단면적을 계산한 다음 스캐닝 위치를 결합하여 접착제 파손, 붕괴 및 변화를 확인합니다.
접착제가 있는지 여부만 확인할 수 있을 뿐 접착제의 양과 단면 형태는 확인할 수 없습니다. 습식 광택 접착제, 투명 접착제 및 반사율이 높은 인쇄물도 쉽게 다중 반사를 일으킬 수 있습니다.
입력 데이터: 스트립/베이스 보정 프로필, 프로세스에 따른 위치, 실제 재료 및 정상, 파손된 접착제, 오프셋, 붕괴 및 초과 샘플.
기본 위치 지정 → 스트립 섹션 분할 → 너비 및 높이/중심/면적 계산 → 경로에 따른 연속성 및 누락된 측정 식별.
출력 결과: 너비 및 높이 곡선, 오프셋, 접착제 파손 위치 및 길이; 볼륨은 경계, 베이스 및 적용 범위가 완료된 경우에만 계산됩니다.
접착 재료 및 기판에 따라 공식을 설정하고 윤곽선 입력, 스캔 동기화, 예외 출력 및 추적성 보고서에 적응합니다.
검증 방법: 차원을 독립적인 프로파일러/섹션 참조와 비교하고, 이상 범주에 따라 누락된 감지/잘못된 경보를 확인합니다. 투명도, 회전 각도 및 속도 변화를 별도로 테스트하십시오.
글루 라인의 모양은 밀봉 또는 접착 강도를 입증할 수 없습니다. 단일 단면은 전체 접착제 라인의 부피와 동일하지 않습니다.
단면 기본 모듈을 사용할 수 있지만 접착제/베이스 분할, 전체 스캐닝 및 실제 접착제 재료 효과는 아직 허용되지 않습니다.
해당 알고리즘:레이저 라인 추출 및 단면 기하 측정 알고리즘；레이저 라인 스캐닝 지형 및 표면 기하 분석 알고리즘。
다음 내용은 공공 산업 자료에서 유사한 작업의 체계적인 업무 분업을 설명하는 데 사용됩니다. 원본 프로젝트는 Jishi Technology에 속하지 않으며 원본 데이터 매개변수는 이 페이지의 성능 약속으로 변환되지 않습니다.
원래 애플리케이션 데이터는 자동차 유리 트림 스트립의 높이, 너비 및 상대 위치를 측정한 후 공차 결과를 생성하기 위해 scanControl을 사용하는 방법을 설명합니다.
이 프로그램에 대한 참고 자료:글루 경로 알고리즘은 단순히 글루가 있는지 여부를 결정하는 것이 아니라 베이스, 위치 및 단면적 양을 동시에 정의해야 합니다. 실제 재료와 반사 조건은 여전히 프로젝트 입력입니다.
참조 경계:원본 데이터의 해상도/측정 빈도는 자체 매개변수로 인용되지 않으며 접착 경로 형상 검사도 밀봉 또는 접착 강도의 증거로 작성되지 않습니다.
원본 공개 정보 보기 →구조적 접착제 경로 폭, 높이 및 접착제 파손 감지 적용 계획
작업 개체, 원본 사진 또는 비디오, 대상 표시기, 장치 플랫폼, 인터페이스 및 샘플 상황을 설명하십시오.
전화: 13910119357